2月21日，東莞市發(fā)展和改革局發(fā)布關(guān)于廣東省東莞市蛤地綜合交通樞紐工程可行性研究報告的批復：同意建設(shè)廣東省東莞市蛤地綜合交通樞紐工程。這意味著，東莞中心城區(qū)的高鐵站離正式建設(shè)又近一步。
廣東第二高鐵東莞中心站選址南城街道蛤地片區(qū)，位于地鐵2號線蛤地站和南城總部基地東側(cè)，由東莞大道、環(huán)莞快速、環(huán)城南路圍合而成。
項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容包括：樞紐工程新建換乘樞紐中心8.39萬平方米；公共交通樞紐5.55萬平方米；乘客服務(wù)中心12.79萬平方米；旅客集散中心 15.68萬平方米等；配套工程建設(shè)綜合交通樞紐周邊配套道路改擴建約65公里。
項目建設(shè)估算總投資1305872萬元，項目資金來源為東莞市財政資金，項目實施主體為東莞市地方公路管理總站。
早在2020年7月，國家發(fā)改委批復的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中就提到，遠期規(guī)劃廣州至東莞至深圳的廣深第二高鐵。
2022年4月，廣東省鐵路建設(shè)投資集團有限公司組織開展廣州至深圳高鐵新通道項目規(guī)劃方案深化研究。
近兩年來，廣深第二高鐵和東莞中心站的進展不斷加速。2023年1月，《東莞市國土空間總體規(guī)劃（2020-2035年）》（草案）公布，將東莞中心站作為東莞市兩大軌道主樞紐之一。
2023年4月，南城街道發(fā)布了《總部基地片區(qū)交通與空間環(huán)境綜合改善方案》，當中公示了廣深第二高鐵東莞中心站的選址方案。
2023年7月，東莞市公共資源交易平臺發(fā)布《第二高鐵東莞中心站城市設(shè)計、交通規(guī)劃和城市更新統(tǒng)籌招標公告》，將東莞中心站選址定在南城街道蛤地片區(qū)，研究范圍約40.9平方公里。
廣深第二高鐵是廣東交通“十四五”規(guī)劃和東莞市軌道交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃中的重點項目。
項目東莞段全長47.8公里，項目總投資為191億元，“十四五”期間預計投資38億元。項目工期為5年，計劃將于2024年啟動建設(shè)，2029年完工并投入運行。
廣深第二高鐵途經(jīng)廣州、東莞、深圳三市，總體呈南北走向，線路起點為廣州北站，經(jīng)白云機場、魚珠站、東莞市，終點站為深圳機場站，形成廣深與東莞的快速直達通道。
項目向北與規(guī)劃廣清永高鐵銜接，形成北上直達通道；向南利用規(guī)劃深茂鐵路正線至西麗樞紐，利用深茂鐵路聯(lián)絡(luò)線至深圳北站至香港。
廣深第二高鐵建成后，未來從東莞中心城區(qū)抵達廣州南站、深圳北站等灣區(qū)高鐵樞紐，預計耗時在45分鐘以內(nèi)。
東莞的大型交通樞紐站點不少，但中心城區(qū)卻沒有較大的交通樞紐。對于沒有機場的東莞來說，在中心城區(qū)設(shè)立高鐵站，不僅能夠拉近與廣深的互聯(lián)互通，還能實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”。