湖南日?qǐng)?bào)訊：2月26日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“甬舟號(hào)”在長沙下線，將應(yīng)用于世界上最長海底高鐵隧道——寧波至舟山鐵路金塘海底隧道建設(shè)，助力浙江構(gòu)建“1小時(shí)交通圈”。

“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由中鐵十四局集團(tuán)、鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，全長135米，總重量4350噸，刀盤開挖直徑14.57米，配備特制刀具308把，總裝達(dá)到世界一流水平。

金塘海底隧道為甬舟鐵路重點(diǎn)控制工程，西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里。該隧道建設(shè)采用雙向盾構(gòu)法施工，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進(jìn)，最終在海底對(duì)接。

這也是全世界范圍內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)海底對(duì)接。本項(xiàng)目中，中鐵十四局承建寧波側(cè)11.2公里隧道施工任務(wù)，施工段最大埋深達(dá)78米。

中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目指揮長胡浩介紹，金塘海底隧道地層及海域環(huán)境復(fù)雜，硬巖和軟硬不均地層占比近七成，最高強(qiáng)度達(dá)200兆帕，盾構(gòu)機(jī)需在深海頻繁換刀作業(yè)。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用6項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如采用重型帶壓刀盤設(shè)計(jì)，縮小刀間距、增加滾刀數(shù)量，比常規(guī)刀盤增加滾刀70把，提高刀盤破巖能力和掘進(jìn)工效。據(jù)悉，“甬舟號(hào)”還搭載了世界首個(gè)滾刀磨損智能監(jiān)測系統(tǒng)，有效提升刀盤耐磨性。

盾構(gòu)機(jī)海底對(duì)接難度大，要求施工精度誤差不超過20毫米?！梆厶?hào)”配備高精度導(dǎo)向系統(tǒng)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及注漿加固等設(shè)備，對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行超前探測和加固，保證海中對(duì)接的精度和安全。為應(yīng)對(duì)海中高壓、狹小的作業(yè)環(huán)境，該盾構(gòu)機(jī)采用雙層殼體，可從內(nèi)部將盾體解體，同時(shí)對(duì)地層起到支護(hù)作用。

據(jù)悉，該項(xiàng)目已形成多項(xiàng)創(chuàng)新成果，為我國海峽隧道建設(shè)增加了技術(shù)儲(chǔ)備。