自2005年，三公局進入“兩鐵”領域以來，經過20年的發(fā)展歷練，三公局已成功進入高速鐵路、普速鐵路、鐵路專用線、市域鐵路、城市軌道等領域，取得豐碩成果。
近年來，三公局深入落實“12345”項目經營理念，持續(xù)夯實項目全經營周期管理，以“兩策劃，兩強化”為重點，扎實開展“項目質量效益提升”專項行動，攻堅運營質量、精準發(fā)力，全局在建“兩鐵”項目管理品質全面提升，“兩鐵”業(yè)務實現深入發(fā)展！
三公局堅持高質量打造“兩鐵”業(yè)務專業(yè)品牌，著力構建“4+N”業(yè)務格局，一體打造協同高效產業(yè)體系。
項目簡介
重慶東環(huán)線全線位于重慶市主城區(qū)，線路南起渝黔鐵路的珞璜南站，向北延伸，止于磨心坡北場。正線線路全長約158.691千米，主要技術標準為雙線I級鐵路，行駛速度160公里/小時，局部限速120公里/小時。黃茅坪支線線路起于東環(huán)線水土車站，向南沿金山大道東側前行至福特三工廠，全長20.54千米，主要技術標準為雙線I級鐵路，行駛速度120公里/小時。
由三公局承建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-7標項目線路總長度為37.76千米，分為東環(huán)正線與黃茅坪支線。正線全長17.22千米，主要工程包括隧道7.89千米/6座，橋梁4.13千米/9座，路基5.2千米，橋隧比69.8%。支線長度20.54千米，主要工程量包括隧道10.36千米/9座，橋梁6.57千米/10座，路基4.44千米，橋隧比79.2%。
重慶東環(huán)線聯系重慶市主城區(qū)水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等外圍組團，承擔工業(yè)企業(yè)貨物運輸，建成后提高貨物集結與分撥效率，助力沿線產業(yè)發(fā)展。同時，線路為重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐客流轉換提供快速通道，對于引導城市建設，促進區(qū)域經濟增長具有重要意義。
貫徹落實“兩策劃”“兩強化” 重視策劃 助工程提質增效
優(yōu)化方案 助難點有效攻克
重慶項目關鍵線路金山隧道國博中心站寬23.993米，高22.278米，原設計采用雙側壁導坑法，施工工序及工作面較多，基于進度測算，無法滿足預期完工節(jié)點要求。項目自2023年6月起，多次組織業(yè)主、監(jiān)理、勘察設計及專家、外委咨詢單位進行國博中心站“以索代撐”變更意向研討會，征求各方意見，最終提出以索代撐三臺階法，同時對擬調整施工工法進行結構安全檢算、對現場錨索施工工藝及支護效能進行試驗、完善監(jiān)控測量方案，保證施工安全。8月25日，召開“重慶鐵路樞紐東環(huán)線國博中心站施工方案及支護結構優(yōu)化”專家評審會，形成“方案可行，可進行下一步設計”的意見。后續(xù)持續(xù)優(yōu)化施工組織與技術方案，10月22日，專家組對《金山隧道國博中心站專項施工方案》形成“方案內容齊全，總體可行”的意見，準予按照方案開展施工，國博車站建設自此步入正軌。
新工法基于“以索代撐、撐索轉換”理念，相對于九部雙側壁導坑法增加了錨索施工及中下導的開挖中間分隔區(qū)的護坡錨桿及噴射砼，減少臨時鋼拱架安拆、鎖腳錨桿、噴射混凝土及剔鑿等工程，提高了施工效率，節(jié)約了施工時間，降低了安全風險，總體工期節(jié)約9個月，大幅降低了施工機械和人工成本。
黃茅坪支線重要節(jié)點
2023年6月29日，茶店隧道進口進洞 2023年7月8日，后河多線道岔特大橋（36+64+36）連續(xù)梁完成中跨合龍 2023年8月25日，金山隧道國博車站工法優(yōu)化變更方案順利通過專家評審 2023年9月28日，金山隧道4號斜井挑頂施工完成，正式進入正洞施工階段 2023年10月22日，《金山隧道國博中心站專項施工方案》即以索代撐三臺階法施工方案順利通過專家評審 2023年10月25日，茶店車站主體工程完工 2023年11月7日，悅港隧道順利貫通 2023年11月30日，金山隧道3號斜井小里程安全穿越既有軌道交通十號線正下方強影響區(qū)域 2024年1月15日，后河多線道岔特大橋主體結構全部完工 2024年1月29日，國博中心站①、②部導坑全部錨索施工完成