3月1日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展，南航道橋南主塔上下游主塔塔柱實(shí)現(xiàn)第一節(jié)段精準(zhǔn)安裝，安裝誤差控制在2毫米內(nèi)，標(biāo)志著南主塔進(jìn)入“拔節(jié)長(zhǎng)高”新階段。建設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 黃修平 攝張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋主跨2300米，為世界最大跨度橋梁。南主塔距離南岸江堤約1.1公里，為大橋四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米，為門字形結(jié)構(gòu)，采用世界首創(chuàng)鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設(shè)計(jì)，分上下游兩幅塔柱施工，每個(gè)塔柱30個(gè)節(jié)段，將像搭積木式的層層向上疊加安裝。本次吊裝的鋼塔首節(jié)段長(zhǎng)18.7米、寬13.7米、高3.5米，重量約750噸，為關(guān)鍵控制性節(jié)段，也是難度最大、精度要求最高的安裝節(jié)段。此次首節(jié)段施工通過166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔緊緊錨固在一起，實(shí)現(xiàn)兩者的緊密連接。首節(jié)段的定位精度對(duì)后續(xù)節(jié)段的安裝控制至關(guān)重要，錨桿安裝和鋼塔制造的精度是首節(jié)段塔身精準(zhǔn)安裝的先決條件。錨桿是第一節(jié)段特有的，起到承上啟下的作用，是主塔最關(guān)鍵的受力點(diǎn)。在錨桿安裝中，166根錨桿水平偏位均控制在了2毫米以內(nèi)、垂直度達(dá)到了1/4000；首節(jié)段鋼塔內(nèi)有上下兩層圓孔，最小圓孔直徑160毫米，鋼塔圓孔在廠內(nèi)經(jīng)過精密加工，確保了140毫米錨桿絲頭精準(zhǔn)穿過兩層鋼板圓孔。本次首節(jié)段塔身吊裝分兩次實(shí)施，2月27日完成下游首節(jié)段安裝、3月1日完成上游首節(jié)段安裝，兩次安裝調(diào)節(jié)歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了鋼混結(jié)構(gòu)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。據(jù)悉，張靖皋長(zhǎng)江大橋計(jì)劃2028年10月建成，這將對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。
2024-03-05
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