3月1日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設取得重要進展，南航道橋南主塔上下游主塔塔柱實現(xiàn)第一節(jié)段精準安裝，安裝誤差控制在2毫米內，標志著南主塔進入“拔節(jié)長高”新階段。張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米，為世界最大跨度橋梁。南主塔距離南岸江堤約1.1公里，為大橋四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米，為門字形結構，采用世界首創(chuàng)鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設計，分上下游兩幅塔柱施工，每個塔柱30個節(jié)段，將像搭積木式的層層向上疊加安裝。本次吊裝的鋼塔首節(jié)段長18.7米、寬13.7米、高3.5米，重量約750噸，為關鍵控制性節(jié)段，也是難度最大、精度要求最高的安裝節(jié)段。此次首節(jié)段施工通過166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔緊緊錨固在一起，實現(xiàn)兩者的緊密連接。首節(jié)段的定位精度對后續(xù)節(jié)段的安裝控制至關重要，錨桿安裝和鋼塔制造的精度是首節(jié)段塔身精準安裝的先決條件。錨桿是第一節(jié)段特有的，起到承上啟下的作用，是主塔最關鍵的受力點。在錨桿安裝中，166根錨桿水平偏位均控制在了2毫米以內、垂直度達到了1/4000；首節(jié)段鋼塔內有上下兩層圓孔，最小圓孔直徑160毫米，鋼塔圓孔在廠內經過精密加工，確保了140毫米錨桿絲頭精準穿過兩層鋼板圓孔。本次首節(jié)段塔身吊裝分兩次實施，2月27日完成下游首節(jié)段安裝、3月1日完成上游首節(jié)段安裝，兩次安裝調節(jié)歷時近16個小時，實現(xiàn)了鋼混結構毫米級精準對接。據悉，張靖皋長江大橋計劃2028年10月建成，這將對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網布局，推進跨江融合發(fā)展等具有重要意義。
2024-03-05
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