2月29日，歷時(shí)519天，安羅高速黃河特大橋長達(dá)3.4公里的鋼梁頂推圓滿結(jié)束，打破全國最長連續(xù)頂推紀(jì)錄，標(biāo)志著我國長距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破。
安羅高速原陽至鄭州段項(xiàng)目是京武高速的重要組成部分。其中，黃河特大橋是該項(xiàng)目的重要控制性工程，全長15.223公里，是黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁，也是河南省主跨最大、塔高最高、橋?qū)捵顚?、技術(shù)難度最復(fù)雜的黃河公路橋。
“先搭建頂推平臺(tái)，將預(yù)制完成的梁體節(jié)段進(jìn)行組拼，再利用步履式千斤頂頂起鋼梁，穩(wěn)穩(wěn)放到臨時(shí)支墩上，這是一個(gè)頂推行程。”中交二公局黃河高速2標(biāo)總工程師劉江介紹，本次頂推施工最大限度降低安全風(fēng)險(xiǎn)、提高施工效率，減少對黃河濕地的影響，有效保護(hù)黃河生態(tài)，也創(chuàng)下了1700米單幅連續(xù)頂推長度、100米單跨頂推距離、同步控制80臺(tái)步履頂三項(xiàng)國內(nèi)第一。
值得注意的是，此次施工運(yùn)用了智慧建造技術(shù)，基于5G的“無人值守”頂推系統(tǒng)配合遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)采集施工過程中鋼梁關(guān)鍵參數(shù)和數(shù)據(jù)，使頂推動(dòng)作自動(dòng)識(shí)別、判斷和決策，實(shí)現(xiàn)鋼梁頂推軸線偏位8毫米精度控制。
2024-03-05
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